– Nieuwbouw
– Modificaties
– Upgrades
– Diverse op maat gemaakte stalen constructies en ontwerpen.
We wagen de uitdaging aan
NEW-BUILD SHALLOW-DRAFT CUTTER DREDGER
Masterpiece of modern technology was geboren bij Damen Dredging Equipement. Nieuw “shallow draft” 120m lange elektrisch gedreven cutter dredger is ontworpen door een ervaren team van engineers. Het was een genoegen om deel uit te mogen maken van het team en bij te dragen aan de ontwikkeling van in ieder geval een unieke design.
NEW BUILD CRUISE SHIP
Namens SMK Ingenieursbureau GmbH uit Kiel- Duitsland is een FEM model en sterkte berekeningen uitgevoerd met behulp van Ansys software. Sectie berekeningen van een grote nieuwbouw cruise schip waren een deel van het project. Deze opdracht vereiste zware hardwarematige middelen vanwege de speciale meshing
UNIVERSELE SOKKEL VOOR AMPELMANN SYSTEEM
Offshore toegang is gemakkelijker dan ooit dankzij de universele sokkel voor het Ampelmann systeem. Als hoofd scheepsbouwingenieur van Royal Ross was ik de deskundige die deze opdracht volledig uitvoerde: van basisconcept via 3D modelling, 2D tekeningen tot en met FEM berekening.
Dit voetstuk, dat een typegoedkeuringsbewijs bezit, kan op elk dek van voldoende sterkte geïnstalleerd worden, terwijl de hoogte daarvan volgens de eisen van elke klant gemakkelijk aangepast kan worden.
Het ontwerp is ontwikkeld als reactie op een verzoek om schepen in zeer korte tijd te mobiliseren.
UNIVERSELE SOKKEL VOOR AMPELMANN SYSTEEM
Offshore toegang is gemakkelijker dan ooit dankzij de universele sokkel voor het Ampelmann systeem. Als hoofd scheepsbouwingenieur van Royal Ross was ik de deskundige die deze opdracht volledig uitvoerde: van basisconcept via 3D modelling, 2D tekeningen tot en met FEM berekening.
Dit voetstuk, dat een typegoedkeuringsbewijs bezit, kan op elk dek van voldoende sterkte geïnstalleerd worden, terwijl de hoogte daarvan volgens de eisen van elke klant gemakkelijk aangepast kan worden.
Het ontwerp is ontwikkeld als reactie op een verzoek om schepen in zeer korte tijd te mobiliseren.
UNIVERSELE SOKKEL VOOR AMPELMANN SYSTEEM
Offshore toegang is gemakkelijker dan ooit dankzij de universele sokkel voor het Ampelmann systeem. Als hoofd scheepsbouwingenieur van Royal Ross was ik de deskundige die deze opdracht volledig uitvoerde: van basisconcept via 3D modelling, 2D tekeningen tot en met FEM berekening.
Dit voetstuk, dat een typegoedkeuringsbewijs bezit, kan op elk dek van voldoende sterkte geïnstalleerd worden, terwijl de hoogte daarvan volgens de eisen van elke klant gemakkelijk aangepast kan worden.
Het ontwerp is ontwikkeld als reactie op een verzoek om schepen in zeer korte tijd te mobiliseren.
GASKRAANINSTALLATIE VOOR SCHEPEN
Een interessante tocht naar Beiroet met een bezoek aan een gastanker. Op de gastanker moest een offshore kraan geinstalleerd worden. Zelfstandig onderzocht ik de tekeningen en controleerde de rompconstructie,.
vervolgens stelde ik de positie van de nieuwe kraan vast.
De oplossing was aan de ontwerpafdeling voorgesteld en de kraan was daarna met succes aan boord geïnstalleerd.
Een uitdagend project dat meerdere bezoeken aan dit prachtige schip vergde. Als lid van het IHC Merwede team en hoofdingenieur voor dit project was ik een paar keer te gast aan boord waarbij ik verschillende problemen onderzocht en succesvol oploste.
Het grootste probleem was het platform met apparatuur voor de koelwatervoorziening. Het platform was blootgesteld aan trillingen waardoor schade werd toegebracht aan de koelapparatuur. Daarom moesten trillingen geëlimineerd worden en het platform moest ook opnieuw ontworpen worden.
De sterkteberekening en simulatie van het herontworpen platform was met Ansys-software uitgevoerd.
NIEUWBOUWONDERZOEK
Het onderzoek van in scheepswerven liggende nieuwgebouwde scheepsrompen is altijd een zware opgave en helemaal als het in China uitgevoerd moet worden. Meer dan 7 maanden was ik te gast in dit spannende land waar ik toezicht hield op droge lading schepen en tankers.
Ondanks het feit dat Seven Seas een meesterwerk van de Nederlandse scheepsbouwindustrie is bleek het in de praktijk dat er ook ruimte was voor verbeteringen. Volgens de ervaring van de bemanning aan boord van het schip was het sluiten van de moon pool deur op open zee een tijdrovend proces.
Daarom kreeg de afdeling Life Cycle Engineering van de divisie Offshore en Marine van IHC het verzoek dit systeem te verbeteren. Ik was vereerd lid te zijn van het team dat het probleem onderzocht en de nieuwe oplossing ontwierp.
Daarnaast gaf Subsea 7 opdracht tot het ontwerpen van een extra anti-collisie-compartiment door een kraanfundering. Dit was een uitdagende opdracht in combinatie met de regelgeving van het classificatiebureau en de productiemogelijkheden van de scheepswerf.
Over SOC
Scheepsbouw en Offshore Consultant (SOC) is een ingenieursbureau uit Rotterdam, Nederland.
SOC is geregistreerd bij de Nederlandse Kamer van Koophandel (KVK) onder nummer 62397974.
De oprichter van SOC is zelfstandig scheepsbouw engineer ondernemer met meer dan 14 jaar ervaring in het gebied van scheepsbouw industrie.